Page 201 - 2

«Per bé navegar». Materiales y piezas de embarcaciones en los libros... 669

–seguramente para el pago de esta importante lezda o el de la lezda de
Cadaqués– los asentamientos indicaban que la nave venía de Sicilia y
que realizó una parada en el puerto de Cagliari, no sabemos si ya venía
51
cargada de Sicília o cargó en Cagliari...) . En otro registro recogerá los
gastos de los timoneles: «Ítem, devets, que us e prestats/, avarihes dels
52
timoners» . Y también las ganancias por la venta de los timones, así
lo registró Bernat Tarascó: «An vanuts los patró e·n Berenguer / Just
53
los timons que heren de/ cumó, et han aüt ...» 8 libras .
Solo una vez registró Bernat Tarascó lo que le debía otro mercader
por la parte que tenía invertida en el esquife o barca ligera que llevaban
a bordo para acercarse a tierra cuando lo necesitasen o a alguna isla
o islote para proveerse de agua o para alguna otra tarea necesaria o
para descargar las mercancías, y llevarlas a la playa en caso de que no
existiese infraestructura portuaria a su llegada a una ciudad o
54
población en la que desearan hacer una estadía o al finalizar el viaje .
En ocasiones, encontramos gastos que podían imputarse a alguna
reparación o pequeña puesta a punto de la nave antes de iniciar el viaje
como: «... de so que la nau a despers a Salé que ve ab nostra mitja
55
setsena...» 8 libras 13 sueldos. 9 dineros .
Pero, sin duda eran importantes y frecuentes los gastos registrados
como pagos a los carpinteros de ribera –mestres d’axa 56 por las
reparaciones que realizaban, en ocasiones, durante las singladuras.
Por ello, algunos de estos profesionales iban a bordo de la nave para
reparar cualquier desperfecto que se produjera durante los viajes o al
entrar o salir de los puertos. También se registraban en los diversos
libros los pagos a los calafates que iban a bordo para calafatear alguna
parte de la embarcación, en caso de no poder esperar a la llegada a un
puerto. El calafateo era una tarea reiterada para mantener en óptimas
condiciones algunas partes de la embarcación que se forzaban más
57
durante la navegación . Asimismo se realizaban pagos a otros
miembros de la tripulación, con cualificación para mantener la buena
58
navegabilidad del barco, el naucher/nauclero –notxer- (patrón o piloto

51 Libro I, fol. 8r, col. b.
52 Libro I, fol. 9v, col. a.
53 A esta operación hacemos referencia en el apartado 8, dedicado a la madera como
material fundamental en la construcción y mantenimiento de cualquier tipo de
embarcación.
54 Libro I, fol. 9r, col. a: Deu-me en Jacme Argentone/ per la sua part dell ersquifat/
et per sabaters...... 7 s. 6 d.
55 Libro I fol. 11r, col. b.
56 Libro I, fol. 36v, col. a. once carpinteros de ribera.
57 Libro I, fol. 38v, col. a. tres calafates.
58 Libro I, fol. 40v, col. a. –notxer (nauchel).

n.41 Mediterranea - ricerche storiche - Anno XIV - Dicembre 2017
ISSN 1824-3010 (stampa) ISSN 1828-230X (online)