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Capital comercial, capital simbólico. El patrimonio de los cargadores a indias... 317

en muchos casos, les permitió mantener su recién adquirido estatus
durante toda la Edad Moderna. Y es que los capitales acumulados lo
permitían holgadamente: muchos de los cargadores a Indias que
vamos a tratar superaron los 100.000 ducados de bienes al final de
sus días y, unos pocos, se acercaron al medio millón de ducados, cifras
solo al alcance de unas pocas familias de la alta nobleza castellana.
Nobleza, por cierto, que no dudó un instante en emparentar con los
advenedizos comerciantes llamados por las dotes estratosféricas con
las que los mercaderes dotaron a sus hijas, como veremos.
Los cargadores a Indias cuentan en la actualidad con una rica y
longeva historiografía, que ha recorrido todo tipo de enfoques historio-
2
gráficos . Destacan, eso si, los estudios más recientes sobre cargadores
extranjeros, salidos de las plumas de jóvenes y prometedores historia-
3
dores sevillanos .
Llegué a esta temática de la mano de un estudio sobre una red
comercial granadina de finales del siglo XVI. La red conectaba al mer-
cader granadino judeoconverso, Juan Álvarez Dávila, con una veintena
de cargadores a Indias, tanto castellanos como extranjeros, que comer-
ciaron frenéticamente con el Nuevo Mundo en los años finales del Rey
Prudente. Juan Álvarez Dávila tenía un socio en Sevilla, su paisano
Pedro de Carmona, destinatario de sedas granadinas y ávido compra-

2 M. Helmer, Économie et société au XVIIe siècle: un “cargador de Indias”, «Jahrbuch
für Geschichte Lateinamerikas = Anuario de Historia de América Latina», n. 4 (1967),
pp. 399-409; L. García Fuentes, Exportacion y exportadores a Indias 1650-1700, «Archivo
hispalense: Revista histórica, literaria y artística», 60, n. 184 (1977), pp. 1-40; J. Ruiz
Rivera y M.C. García Bernal, Cargadores a Indias. Mapfre, Madrid, 1992; L. Garcia Fuen-
tes, Los peruleros y el comercio de Sevilla con las Indias, 1580-1630, Universidad de Sevi-
lla, Sevilla, 1997; G. Lohmann Villena, Plata del Peru, riqueza de Europa. Los mercaderes
peruanos y el comercio con la Metropoli en el siglo XVII, Fondo Editorial del Congreso del
Peru, Lima, 2004; M. García Garralón, La Universidad de Mareantes de Sevilla 1569-
1793, Diputación de Sevilla, Sevilla, 2007.
3 Recientemente, J.M. Díaz Blanco, La corona y los cargadores a Indias portugueses
de Sevilla (1583-1645), in F. Lorenzana de la Puente, F.J. Mateos Ascacíbar (eds.), Ibe-
rismo. Las relaciones entre España y Portugal. Historia y tiempo actual: y otros estudios
sobre Extremadura, Sociedad Extremeña de Historia, Llerena, 2008, pp. 91-104; J.M.
Díaz Blanco, N. Maillard Álvarez, ¿Una intimidad supeditada a la ley?. Las estrategias
matrimoniales de los cargadores a Indias extranjeros en Sevilla (siglos XVI-XVII), in F.
Chacón Jiménez (ed.), Familias, recursos humanos y vida material, Universidad de Mur-
cia, Murcia, 2014, pp. 485-501; M.F. Fernández Chaves, J.M. Díaz Blanco, Una élite en
la sombra. Los comerciantes extranjeros en la Sevilla de Felipe III, in E. Soria Mesa, J.J.
Bravo Caro, J.M. Delgado Barrado (eds.), Las élites en la época moderna: la monarquía
española, 3, Universidad de Córdoba, Córdoba, 2009, pp. 35-50; M. Bustos Rodríguez,
El consulado de cargadores a Indias en el siglo XVIII: (1700-1830), Universidad de Cádiz,
Cádiz, 2017; J.J. Iglesias Rodríguez, Las infraestructuras portuarias de la bahía de Cádiz
ante el reto del monopolio americano, «Studia historica. Historia moderna», n. 39, 2
(2017), pp. 185-219.

n.46 Mediterranea - ricerche storiche - Anno XVI - Agosto 2019
ISSN 1824-3010 (stampa) ISSN 1828-230X (online)